今年中秋与国庆双节期间，全国铁路单日发送旅客数量，一度达到了突破2000万人次的程度。然而，我们一家四口，却处于这波出行洪流当中，利用7天的时间，精准地打卡了4座城市里的30多个景点，而且全程都没有出现过堵车的情况。让我感到庆幸的是，这次能够出行得如此顺畅，依靠的并非是运气，而是中国当下最缜密严实的那张交通网。
高铁让跨城变成跨区
于南京至苏州，高铁最快仅需五十三分钟，此较彼时我自北京通州往朝阳区上班更为迅速。于吾等出发之前，已然购妥所有区间之高铁票，每一段行程均控制于两小时之内，清晨尚犹于南京品尝鸭血粉丝，中午便能够安坐于苏州园林之内品茗。传统之跨城大巴单程需时三个半小时，且一日仅有三四班车次，一旦未能赶上便会造成半天之延误。高铁平均每隔十五分钟便有一班车之密度，令吾等之行仿若于市区之中换乘那般灵活，一日之内打卡两座城市全然不会觉仓促。
地铁把景点缝成一张网
在广州市区，我们从陈家祠前往广州塔，搭乘地铁七站路仅耗费了十八分钟。要是打车，那段路途在节假日起码需要四十分钟，并且还不一定能够叫到车呢。地铁的出入口差不多是贴着每个热门景点的边界的，自陈家祠地铁站出来便是祠堂门口，从中山陵地铁站步行五分钟就能抵达入口。我们整个行程当中没有过一次需要单独去寻找车子、进行议价以及等待车子的情况，从高铁站出来就进入地铁站，从地铁站出来又进入景点，体力全部都留给了走路和拍照啦。
速度和运量是配套的礼物
时速三百五十公里的高铁，最高能跑到一百二十公里的地铁，然而这组数据的真正价值并非在于速度快，而是体现在容量能装。我们在返程时乘坐的那趟京沪高铁，它编组为十六节长编组，定员人数是一千二百八十三人，差不多等同于两架A380客机的载客量。上海地铁九号线，它的六节编组额定人数为一千八百六十人，在节后复工那天实际上挤进了两千三百多人。如此多的人要同时外出，如果全都靠着私家车出行，那么高速公路早就拥堵得如同停车场一般了。正是因为一列车能够装下一整个社区的人，所以才确保了每个人都可以准时得以出发。
准点率消灭了不确定性
哪次我们都未曾借助交通而错过任何预约，苏州博物馆入馆时间需精确至半小时，我们所乘坐高铁的准点率常年保持在99%以上，地铁到站时间还能精确到秒，我的朋友同期自驾前往黄山，高速上三起追尾致使他多绕了八十公里，民宿老板一直等候到夜里十一点，出门旅行最担忧的并非疲惫，而是不清楚会晚多久，高铁地铁将时间转化成可预期的资源，出发前就能算清你几点到站、几点能进入景点。
高密度发车改变出行习惯
此刻广州地铁于高峰期时每隔一分半钟便会有一班车，沪宁高铁在高峰期状态下是十分钟一班车，这所表达的含义是你无需拥有像赶乘飞机那般提前两小时就出门的情况。我们此次身处杭州，在逛完西湖之后临时做出前往灵隐寺的决定，从龙翔桥站点进站一直到灵隐路站点出站，再加上其间换乘总共耗费二十分钟。以往进行跨城旅游好似在执行任务，如今却如同在周末下楼去遛弯一样。高频率的车次使得说走就走变为一种常态，还把旅游从“年度计划”降低为“日常消费”。
高铁地铁重塑家庭时光
这车行驶的速度是每小时三百公里，咱全家乘坐它出行，在此期间，孩子在车厢里写日记，妻子用手机查找下一站的餐厅，他们所待的车厢空间宽敞，路上的大量时间都是在这儿度过的。以往出门是父亲驾车，一路上得时刻盯着路况，母亲则负责递水递零食，全家皆为安全前往目的地而用力。如今乘坐高铁地铁，无需谁去充当司机，自启程初始一家人宛如就在度假。以前聊天内容是“还有多远”，现今变成“下一顿吃什么”，这是交通方式带来的，虽微妙但真切实在的幸福。
长假的最后一日，全国铁路发送旅客数量超过了1700万人次之多。在了这1700万人当中，究竟有多少人跟我们情形一样，正因着脚下这一张具备准时以及高频还有大容量特点的交通网，所以才能够从容不迫地去会见想要见的人、欣赏想要看的风景？在此次国庆对外出行期间，你最为难忘的是哪一趟高铁或者是哪一趟地铁？欢迎于评论区当中分享你的故事，可也千万不要忘记去点赞然后转发，要使得更多人能够看到我们共同享有的便利生活。
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