春运途中，捧起书本的人增多了，并非众人忽然热衷于学习 ，而是在《全民阅读促进条例》于2月1日正式施行之后 ，车站里、列车上的免费借阅、扫码听书服务切实地铺开了。将读书转化为公共服务 ，这才是切实让那些声称“没时间看书”的人放下了托词。
候车室的半小时能干什么
过去于候车室之中，多数人目光紧盯着手机刷短视频，只是偶尔抬头去看那大屏上的列车信息。二月一日之后，北京西站候车大厅东侧增添了三组智能借阅柜，每一台柜子可存放一百二十本书籍，从《这里是中国》直至《平凡的世界》各类书籍均有。工作人员告知媒体，在上午八点至九点这个客流高峰时段，借阅柜的取书频次能够达到每分钟一次。
游客张先生于石家庄站候车之际借了一本《慢煮生活》，在等车的二十七分钟当中翻阅了三十多页。他讲以往出差从来不携带书籍，嫌其沉重，如今车站能够借阅还能够在异地归还，感觉仿若增添了一个移动图书馆。这般服务并非旨在培育作家，仅仅是使得等人的时间不那么令人难以忍受。
高铁上的免费借阅不是噱头
李女士带着七岁儿子从广元前往贵阳，在成都东站开往重庆北的G8605次列车上，于5号车厢吧台旁立着写着“巴蜀高铁掌书廊”的木制书架处，借了本《半小时漫画中国史》，让原本路上坐不住的孩子安静了一个半小时，据这趟车乘务员统计，春运开始后每趟车平均被借走四十多本以小说、旅游指南、儿童绘本最多的书。
有人对高铁之上读书时环境嘈杂提出质疑，然而实际的体验却是，列车行驶过程平稳，手机信号状况时好时坏，反倒成了难得的能够专注的时段。有一位经常乘坐京沪线的商务旅客讲，他在列车上读完了一整本《人类群星闪耀时》，下车的时候刚好结束，比起在家里注意力分散效率要高得多。
数字化阅读让旅途少带一件行李
”书香铁路 走读广西“小程序，在今年春运期间，日活用户突破五万 ，该平台无需单独下载App，扫码即可进入 ，能提供两万余种电子书与有声读物。于从南宁东前往北海的动车上 ，四十五岁的建筑工人老周戴着耳机听《明朝那些事儿》 ，他表示自己识字不多，听书不费劲 ，且不占手 ，提着行李也能听。
在春运场景当中，有声书的确是比纸质书更具优势的，车厢处于拥挤状态时，就连掏出手机都会显得颇为费力，然而一旦戴上耳机，点开播放列表，在长达五六个小时的路程里，便能听完一小半部历史小说，广州南站候车区域的有声墙是支持扫码即可收听的，并不需要进行注册登录，如此便将阅读门槛降低到了最低限度。
阅读服务把文化送到了最难覆盖的人群
春运是什么，是全世界规模最大的人口迁徙，同时也是阅读推广最难触达的时刻，为何这么说，因为人们在这个时候归心似箭，还带着大包小包，情绪处于浮躁状态。然而恰恰就在这个时候，若能静下心去看几页书，反倒成了一种稀缺的体验。上海虹桥站做了什么，设置了“旅途书吧”，还配备了软座以及阅读灯，不少旅客怎么做的，提前两小时进站就是为了能在那里坐一坐。
1. 昆明局针对普速列车，布置了纸质图书角。2. 此图书角覆盖了滇西方向，总计十六趟列车。3. 这些列车旅行时长不短，乘客里有好些外出务工人员。4. 列车员经过一番观察，发现借阅率居于首位的，是一本《民法典与日常生活》。5. 有人特意把这本书借来，目的是查询劳动合同纠纷相关问题。6. 书在此时，既是工具，又成了桥梁，发挥着独特作用。
小切口服务撬动了大范围的参与
之前开展全民阅读，较为常见的办法是举办讲座、发出倡议、评选先进，距离普通民众太过遥远。此次条例施行以后，变化最为显著的乃是服务思维：并非要求读者特意前往图书馆，而是将书籍送至他们必然会经过的路途之上。深圳北站的自助图书馆二十四小时保持开放状态，春运期间日均借还数量达到平日的三倍之多。
进而此项服务并非独自进行，国铁集团携手国家图书馆、各地出版集团，将书单构建成动态更新的样式，举例说明，西安局于车上放置的是历史类别，成都局着重于川籍作家的作品，广州局增添了诸多粤语有声内容，文化服务已然开始注重地域特性与人群差别。
旅途读书和悦己消费是同一回事
去年双十一的时候，有个词火了，这个词叫做“悦己消费”，年轻的人们，给处于疲惫状态的自己，下单了香薰、筋膜枪，然后对自己说上一句“辛苦了，老己”。年轻人在车站的时候，拿起了一本书，从本质上来说，这其实也是在跟那个常年都处于奔波状态，并且没有时间能够停下来的自己说上那么一句话。济南东站所做的旅客调查表明，大约有三成的借阅者声称，这次旅途原本是没有打算要看书的，只是看到其他人在阅读，自己就也跟着尝试了一下。
读书向来并非非得端坐在那儿一本正经的事儿，在春运列车上，有的人把书摊放在小桌板之上，有的人借助手机去看电子版的书，有的人仅仅是路过设有书的走廊时简短地翻看翻阅了几页，这些零零散散的、随意偶然的阅读，合在一起便形成了全新的文化习惯，当阅读不再需要特意专门去留出一定的时间、独自跑到特定场馆场所时，它才算是真正回归到了日常平常的生活之中。
你在车站或列车上有过偶遇一本好书、临时起意读完的经历吗？
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